買超跑的人，為何大都一兩年後就把車賣了？

我有靠譜回答

對於普通用戶來講，買一輛家用車往往會開上三五年甚至七八年，才會考慮換一輛車。原因也簡單，大多數家庭用戶買車最基本的需求是代步，買輛家用車過過小日子也沒心思折騰換來換去的，除非家裡經濟條件得到明顯改善，才會升級一下車型。

然而這種邏輯在超跑界，並不成立。

跑車，集速度與激情於一身，造型誇張、性能彪悍，往往能令人腎上腺素爆棚，或許正是看中這些因素，在國內，跑車往往成為既年輕又有錢的網友追逐熱點。不過有一個有意思的現象是，國內的跑車用戶往往在購車后一兩年，就會又轉手賣出去，甚至有的跑車新車上牌兩三個月，就出現在了二手車市場，各種緣由耐人尋味。

那麼到底是什麼原因讓如此多的車主在選擇跑車后，又很快改變了主意呢？為什麼大量准新車二手跑車經常出現在二手車交易市場呢？下面我們一一剖析。

-1-

駕馭性

超跑之所以迷人，超凡脫俗的性能是其最為吸引眼球的特性之一，而要駕馭一頭「烈馬」，駕駛者自身也必須要有高超的「技藝」。

而現實當中，不少車主買了超跑后(包括借來的、租來的等等)，往往都會遇到一件尷尬的事——無法「駕馭」。

比如下雨天有這樣的——

2018年浙江台州法拉利458事故

這是一起發生在浙江台州的交通事故，駕駛者在下雨天只是輕輕點了下油門，這輛法拉利就「飛」起來了，最終釀成悲劇。實際上，對於這台中置后驅4.5升V8發動機的法拉利458，平時駕馭起來都比較費勁，更何況是路面濕滑的下雨天，簡直成了不少人的噩夢。

有這樣的——

2016年珠海蘭博基尼Aventador LP700-4事故

再比如2014年12月保時捷918 Spyder撞樹事故和一輛售價高達2250萬的法拉利旗艦超跑——Laferrari，均在國內折戟，讓人唏噓不已。

2014年12月保時捷918 Spyder撞樹事故

2015年4月法拉利LaFerrari失控事故

當然類似超跑操作失控的事故，國內並不在少數，人們在為車主唏噓的同時，也著實感受到了駕馭超跑的不易。

-2-

舒適性

一般情況下，超跑的外觀設計都非常拉風，加速性、轟鳴聲也讓人血脈賁張，然而正所謂「鞋子舒不舒服，只有腳知道」，在舒適性方面，超跑絕對算不上一個「優等生」。

堅硬如石的避震、兇猛狂暴的加速、撕心裂肺的制動等等，都成了一輛超跑必備的性能，這也正是不少沒體驗過超跑的網友，在乘坐試乘半天后，被顛得胃疼的主要原因。

由於在速度方面的過於苛求，使得大部分超跑都聚焦在了性能上，權衡之下，舒適性被設計師雪藏了起來。這一與不少購買超跑的中國用戶來講，長期使用顯得並不那麼貼心。

-3-

實用性

對於購買超跑的車主來講，幾乎都不會天天比賽、日日飆車，追求腎上腺素僅僅是偶爾為之的事，而汽車對於車主來說，更多的還是其最基本的用圖，代步。

很難相信，缺少舒適性的兩座或者偽四座車，能讓一家老小歡快的出行。或許有網友會說，能買超跑的車主，家裡必定不止這一輛車，那麼問題來了，那車主為什麼要長時間閑置一輛不太實用的車子呢？除非他不在乎錢，亦或者其他因素。

當然，除了舒適性，超跑的通過性也相對比較低。毫不誇張地說，稍微高一點的減速帶，就能難倒一輛超跑車；地庫磕前唇更是家常便飯，這些都限制了超跑的通行區域。

這裡再補充一句跑車圈的玩笑話，說「布加迪，不是在加油，就是在加油的路上」，雖說是一句玩笑話，但也從側面印證了一眾跑車對於燃油的狂暴，雖說有的車主不差這點兒錢，但總往加油站跑，讓人多少有點尷尬。

-4-

保值率

保值率似乎對跑車來說並不是什麼事，你會問「能買到起跑車的人，會在乎保值率嗎？」

而真實情況是，有錢人的錢也不是大風刮來的，對於車損大部分人還都是比較在乎的，這也就是為什麼新車買回來，開上幾千公里感覺不合適后，就果斷賣掉止損的原因之一，大多數跑車保值率低也影響著車主的持有決策。

比如上面這輛車，落地半年左右、僅僅行駛兩千多公里的准新車，在某二手車經銷商處報價418萬元，相比新車折價92萬，並且這還並不是成交價，最終交易價格預計折舊百萬左右。這也是為什麼有務實主義的網友，只掃貨二手跑車的緣故，來得更為「實惠」。

寫在最後：

雖說跑車有諸多缺點，但對於部分土豪來講，這些都不是事兒，並不足以促使其放棄心愛的「大玩具」，那麼到底是他們為什麼還會賣掉跑車呢？貧窮限制了你我的想象，其實真正導致土豪賣掉跑車的原因，竟然是「玩膩了」，一句「老子不跟你玩兒了」表達了他們對超跑的所有態度和情感。

那麼問題來了，「跑車，你最喜歡哪一款呢？」