從一窮二白到量產在即,恆大汽車做對了什麼?

在恆大2020年度業績發布會上許家印表示,恆大汽車計劃今年四季度試生產,明年實現大量交付。

回顧過去一年,恆馳九款車型齊發,內飾及H-SMART OS恆馳智能網聯繫統相繼亮相,冬季標定測試順利完成,天津、上海、廣州等生產基地啟動試生產調試,自主研發的世界領先動力電池即將量產……

量產在即,也讓恆大的造車夢走向現實,再次體現了「恆大速度」。從一窮二白到現在,恆大究竟做對了什麼?

恆馳1在恆大汽車生產基地路跑

用最優秀的人

「要麼不做,要做就做最好」,這是恆大一貫的做事風格和原則。所以,在造車布局伊始,許家印就確立了恆大造車的三大宏偉目標:

規模上要成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團,到2025年實現年產銷超100萬輛,到2035年實現年產銷超500萬輛;技術上要實現核心技術必須世界一流,知識產權必須自主擁有;品質上要實現產品品質必須世界一流。

為此,恆大開闢了一條「全球造車資源為我們所用」的全新造車路。這條全新的路徑,首先是對人才資源極致的渴望和尊重。

原廣汽豐田公司副總經理高景深、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原東風汽車工程研究院院長方馳、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡、原特斯拉資深質量總監ALEX JAMES HAMADE、原寶馬集團造型設計副總裁BENOIT JACOB……一大批最優秀的人才,先後加入恆大。目前恆大汽車擁有8796名專業人才,其中中科研團隊超3500人,國際頂級專家22人。根據恆大汽車年報,2020恆大汽車在員工薪酬上就支出了31.19億元,可見許家印對人才,的確絲毫不吝嗇。

由這些專業人才組建的恆大汽車全球研究總院,下設前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟體技術研究院、動力研究院、造型研究院、第一車型研發院、第二車型研發院、第三車型研發院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發中心等11大專業研究院。

許家印趕赴上海視察恆大汽車全球研究總院

買最先進的技術

恆大是做房地產的,在造車方面「一無所有」,怎麼辦?許家印給出的答案是——買買買!而且不惜代價。

恆大首先從德國BENTELER集團收購唯一可以買到、世界頂級且具有知識產權的新能源汽車3.0底盤架構;還通過收購日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國Protean,掌握了世界頂級的動力電池、輪轂電機核心技術。

如今,恆大在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域,已經擁有世界領先的核心技術。而這背後,是恆大在新能源汽車產業累計474億元的投入,其中研發投入高達249億元。

與最頂級的資源合作

能招的人就招,能買的技術就買,但招不到,買不來的怎麼辦?合作!

為此,許家印帶領團隊建立了「最強造車朋友圈」,走訪23個國家、47個城市,拜訪58家汽車產業龍頭,大到全球汽車行業的世界500強企業,小到大師的個人工作室,瞄準一切有利於打造世界一流產品的國際頂級資源,想盡一切辦法推進國際人才引進、國際併購及國際合作。

許家印帶領高管團隊在歐洲考察

例如恆大與德國hofer成立合資公司,擁有動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發製造團隊,共同開發應用全球領先的三合一動力總成核心技術;聯手世界頂級工程技術龍頭,與德國EDAG、奧地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽車工程龍頭開展合作;與原寶馬首席設計師Anders Warming、原奧迪設計總監的Walter De Silva等15位世界頂級汽車造型設計大師,組建造型設計合作聯盟,從幾百個方案中層層篩選出數十個方案,確保恆馳擁有世界一流的造型。

2019年11月,恆大在廣州舉辦全球汽車產業前所未有的戰略合作夥伴高層峰會,206家全球汽車產業各領域龍頭企業的CEO和高管共1100多人出席活動。恆大與博世、采埃孚、大陸等世界前148家汽車零部件企業簽訂合作協議,建立起龐大的世界頂級供應鏈體系,並全部要求在中國設立基地進行生產製造。

深耕最前端的科技

當前,新能源汽車迎來了動力電動化、能源低碳化、系統智能化相互交疊的三大革命,其中智能化是最關鍵的環節。近日,恆大聯手騰訊、百度,歷時1年11個月研發的H-SMART OS恆馳智能網聯繫統,讓外界更加立體地認知了什麼是恆馳,什麼是下一代汽車。

用戶不僅可通過手機APP一鍵召喚汽車,讓無人駕駛的恆馳自動行駛到指定地點,還可憑藉先進的感測器,完成無感上車、疲勞檢測等。為打造頂級的駕乘體驗,恆馳搭載了全球首個宇航級旗艦智能座艙,獨創的環抱式3D曲面大屏,突破性實現九屏顯示七屏聯動,並採用全球首款7nm工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平台,其超強算力是市面主流車型的2倍以上。

恆馳還創新性地將用車場景拓寬至不同領域:既能成為移動會議室進行遠程辦公,也可成為學習空間在線上課,甚至還能通過日常體征監測,及時進行醫療健康診斷,真正實現數字空間、車聯萬物。

恆馳汽車智能網聯科技的震撼亮相,全方位展現了恆大汽車在智能科技領域的強大實力,更透露出其對智能汽車發展前景的深刻理解和實踐。恆大汽車立志通過科技及數據閉環,打造「車家合一」的智聯移動空間,如今邁出了標誌性的一步。

 

 

量產交付「最後一公里」

朝著「世界最強新能源汽車集團」的目標,恆大汽車通過上述一系列大手筆戰略布局,如今已在產品研發、生產製造、智能網聯等領域取得里程碑式突破,向全世界展示了奇迹般的「恆大速度」。

在產品方面,恆馳九款車已全球發布,多款車已完成大量的測試試驗,計劃於下半年陸續試生產。今年2月3日,許家印冒著零下35度的嚴寒,親赴中汽研牙克石測試基地,督戰恆馳汽車冬季測試,全面檢驗恆馳在極寒天氣和複雜冰雪路況下的可靠性、安全性、穩定性和舒適性,意味著恆馳量產進入衝刺階段。

恆馳汽車在中汽研牙克石測試基地舉行冬季測試

為了解決「卡脖子」的動力電池技術,恆大還斥巨資引進國際著名電池科學家李浚秀及其團隊加盟,常駐深圳開展科研攻關,自主研發的動力電池已達世界領先水平,預計今年三季度量產。

在生產製造方面,恆大汽車按照工業4.0標準,在全球布局十大零部件及整車生產基地,引進德國西門子、舒勒、庫卡、杜爾、瑞士ABB、日本發那科等世界最先進的生產設備和生產工藝,實現最先進的智能製造。目前天津、上海、廣州生產基地已啟動試生產調試,全面達產後一分鐘能生產一台車。

恆大汽車生產基地車身車間

從用最優秀的人、買最先進的技術、與最頂級的資源合作、深耕最前端的科技、到量產交付「最後一公里」的一系列動作,恆大汽車在不停地「超車」。可以預見,恆馳上市后銷量和口碑雙雙得到市場的掌聲,恆大汽車市值和價值都勢必呈現指數級爆發走勢。