到底什麼車型最安全？看完之終於明白了!
前幾天在南京發生的重大車禍，讓許多人都有這樣的疑問：為什麼一台車被撞散架了，而另一台車的司機卻還能下車逃逸呢？這次，就讓茶哥帶你去實驗室，看看汽車安全和車型尺寸之間有啥關係。
IIHS是如何鑒定一台車到底安不安全呢？
在國內以安全著稱的XC90，在美國的IIHS碰撞測試也獲得了最高安全評級。有人問：在經歷25%正面重疊偏置碰撞測試之後，左側引擎艙部分不是已經面目全非了嗎，為什麼還能獲得最高安全評級呢？
作為全球最靠譜的測試機構，看車重、敲鋼板的做法自然不適用於IIHS。IIHS的評分標準與駕駛艙完整程度掛鉤，只有駕駛艙保持完整，車內乘員的安全才能得到保障；若不是左側引擎艙自我犧牲，進行潰縮吸能，XC90的駕駛艙結構很難做到完好無損。
不同級別的車身尺寸，和安全有多大關係？看看這幾張圖你就知道了
一般而言，A0級或A級車型，由於留給引擎艙的空間較小，潰縮區也比較短，碰撞時很容易出現吸能不足的情況。
而B級車和C級車，車身尺寸較長，車頭的長度也普遍較長，因此潰縮區要比起A0級和A級車型要充裕得多，發生碰撞時能更好的保護駕駛艙結構。
同級別中，轎車、SUV、MPV到底誰更安全？
不考慮車重，同級別車身尺寸也差不多的情況下，駕駛艙的安全就要看防撞梁位置能否讓潰縮區發揮作用了。
如圖，轎車和SUV發生了輕微追尾事故，但由於SUV的後防撞梁位置較高，能先一步擊中轎車的引擎蓋。而若轎車在高速與SUV發生碰撞事故，位於車架縱梁部分的吸能結構也很難發揮作用。
即使SUV發生正面碰撞事故，較高的坐姿也能更好保護車內乘客的頭部和胸部，但SUV的重心較高，事故中可能會發生側翻。
MPV的底盤離地間隙高度和轎車差不多，但由於車頭引擎艙更短，潰縮區比轎車要小，面對事故也會更棘手。
雖然早在10年前，IIHS就發布數據顯示：每100萬台車中，SUV死亡人數為39人，而轎車則為51人。但相對更安全SUV也有個「剋星」，這就是更大、也更重的大貨車。
大貨車的後防撞梁高度，正好與家用車的駕駛艙A柱高度差不多；一旦追尾大貨車，家用車的A柱會被大貨車後防撞梁直接「切斷」，駕駛艙也會在慣性作用下崩潰。防撞梁和潰縮區呢？不好意思，它們的位置太低，根本不能發揮吸能作用。
說白了，良好的駕駛習慣，才是預防事故的根本！
