TOYOTA 在中國徹底被 HONDA 打敗！豐田應該輸得心服口服！到底是本田太強還是豐田不思進取？

TOYOTA 在中國徹底被 HONDA 打敗！豐田應該輸得心服口服！到底是本田太強還是豐田不思進取？

2016年是本田的勝利年，這一年，本田終於打敗豐田！中國國內汽車品牌各自的總銷量中，本田的銷量和增長速度都超過豐田，排在了國內汽車品牌銷量的第3名，也是日系車在中國賣得最好的一個品牌。

PS：數據來源於蓋世汽車

這一次，本田終於都贏了豐田一個回合了，本田贏得可是合情合理、有理有據，你豐田不服也不行的那種！

憑什麼要讓豐田心服口服？

從消費者的角度來看，最簡單的，本田和豐田目前一些新車最新的設計語言，你更喜歡誰？雖然說以貌選車太膚淺，但外觀至少要讓大部分人接受得來才行，這也是決定了國內消費者買誰的重要理由之一！當然，最關鍵的還是2016年本田不管是產品還是技術，都在中國玩得更開了。

全新思域的推出算得上2016年最熱門的車型之一了，甚至超乎本田的預料。導致產能方面佈局不及時，全新思域在國內一車難求，一度都在加價提車。即使讓人又愛又恨，也阻止不了全新思域銷量不斷上升的趨勢。1.5T是本田在國內首推的渦輪增壓發動機，動力表現在同級別也沒了對手。

新款雅閣在價格親民平穩的情況下變得更好看了，而且還多了一些高端配置加持。在合資中型車裡面，雅閣算得上是家用的首選。另外還推出了雅閣混動版，混合動力系統玩得還比凱美瑞雙擎更溜。

再來就是針對中國市場研發中型SUV廣汽本田冠道了，去年12月份銷量上到了5805輛，上升的勢頭很明顯。還不止，一些地方買這車還要加價，看這陣勢，本田都以為自家冠道要火一把！不過客觀來說，國內消費喜歡的大氣、高端、配置、空間等等都能在冠道身上找到。而價格也不離譜，物超所值說不上，物有所值是名副其實的。

其它的，CR-V、飛度、鋒范都是老江湖了，繽智和XR-V兩兄弟也共同進退。三款SUV長期占據國內SUV銷量榜的前列，飛度在小型車市場也是關注的焦點，它們憑的還是實用、口碑、質量；另外，年底剛上市的新款傑德也增加了1.5T車型，新款思鉑睿多了混動版本，產品力得到了一定的提升；MPV則有奧德賽和艾力紳支撐著，效果還很不錯，畢竟這兩款MPV對於家用來說是挑不出什麼明顯毛病了。

再看看豐田這邊

靠著全球賣得最好的緊湊型轎車卡羅拉帶動著雷淩支撐了一整年，新款也增加了1.2T車型和升級了配置。現款凱美瑞面臨換代，銷量是一天比一天差了，全新一代凱美瑞也得遲些日子才能在國內見到。相比雅閣，凱美瑞的腳步似乎要慢一拍，而這款脫胎換骨，性格大變的全新凱美瑞還不一定能讓國內消費者馬上就接受得了。

實力毋庸置疑的漢蘭達由於那款純進口的2.0T發動機供不應求，導致月銷量都基本保持在八九千輛左右。而國內經銷商還加價到現在，這就讓福特的銳界找到機會了，銷量一早就超了漢蘭達，全新升級換代的途觀L現在也在虎視眈眈之中。

RAV4榮放改款之後銷量也不算差，但跟本田CR-V差得有點遠；同樣是推出新款的致炫和威馳，表現也不溫不火，威馳稍微好些，月銷也有過萬的表現；另外像皇冠、花冠、銳志、逸致、蘭德酷路澤都說得上是拖後腿的傢夥了，雖然普拉多的銷量增長了不少，但這個級別的車型很難成為主力。而豐田家的MPV都是進口賣，價格還死貴。

當然啦，本田那邊也是有拖後腿的傢夥的，比如說飛度和鋒范換臉的哥瑞和競瑞，還有快要被大家忘記的歌詩圖等等。

總結

2017年將會推出全新一代東風本田CR-V、冠道1.5T、跟冠道同平臺的UR-V。再加上全新思域和冠道目前的勢頭，這個目標還是很有希望實現的。

而豐田2017年也會在國內進行一定的變革，比如推出全新一代的凱美瑞，還有威馳兩廂版FS、致炫三廂版致享、RAV4榮放雙擎版、新款卡羅拉、全新一代普銳斯。除此之外，全新小型SUV豐田C-HR則會在2018年出推出，由一汽豐田生產，同時廣汽豐田也將推出同平臺車型。

豐田這次銷量敗給了本田一點也不意外，畢竟本田先來了一波更新的產品和更牛的技術。2017年大家都要推出各種好車，各個品牌面臨的問題和困難也是不少的。想要賣得更好，最好的路子就是使勁討好上帝們。

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要知道，奮起直追的本田在2015年時，在三大日系車企銷售榜中僅排名第三。

不管是累計銷量，還是增長速度，本田熱度在今年保持了延續。今年第一季度累計銷量305,269輛，同比增長16.6%。其中，廣汽本田累計銷量為163,955輛，同比增長11.7%。東風本田累計141,134輛，比去年同期增22.9%，均創一季度銷量最好成績。

為什麼本田突然在一夜之間爆發了？其實原因很簡單，那就是正確認識了中國市場的重要性，說白了就是使勁往中國市場的水池裏扔產品，連續推出了全新艾力紳、全新思域、全新雅閣（包括混動版）、全新冠道等多款車型。

其中第十代思域自2016年4月上市以來，累計銷量高達9萬輛，同比增長157%，而且目前很多地方第十代思域依然是一車難求，甚至還要加價。預計思域在2017年依然會為本田帶來大量銷量。

雅閣依舊是本田的絕對重要車型，雖然中高級車市場正在走向沒落，但是雅閣全年13.6萬輛的銷量，證明瞭它在中高級車市場的領先地位。另外本田其他車型銷量也依舊強勢，傳統主力SUV車型CR-V貢獻了18.7萬輛的全年銷量，而SUV「雙子新星」XR-V和繽智同樣增長迅猛，2016年全年銷量分別達到了16.5萬輛和16.4萬輛。

從頂梁車型僅有雅閣和CR-V，到如今還擁有繽智、XR-V、思域等爆款，而飛度、奧德賽、艾力紳、哥瑞等車型雖然走量不多但也是新的增長點。特別是剛剛還迎來了東本中大型UR-V的上市，廣本也迅速補齊冠道1.5T車型。

目前東本和廣本共有5款在不同細分市場均有著出色表現的SUV車型，雖然UR-V剛剛上市，但目前從經銷商的「喊話」來看，根本不愁賣！

「不愁賣」目前是本田兩個品牌在中國市場的現狀，而這根本的原因在於這幾年本田注重了在中國市場的本土化建設，並且積極的進行擴大產能，讓思域等新車型迅速轉化成銷量，這就為本田在2016年一舉奪魁提供了最強勁的動力。

「慢半拍」的豐田

一直以來，擁有著凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、雷淩等重要車型的豐田曾經在中國市場怎一個「美」字了得。不過從去年開始，這個得意勁兒就被本田給徹底打破了。豐田有了雙重緊迫感，不僅本田已經超越其首次登頂，與日產的差距也已被逐步拉近。

從銷量數據上來說，豐田在2016年的在華銷量其實並不算差，最終銷量也達到121.4萬輛，據說也是歷史最佳成績，與本田3萬多輛的差距如果光從數字上來看，其實也勉強說得過去。既然銷量不錯，為什麼豐田還是輸了呢？