中國史上最難工程，10萬人參與，每天挖半米，德專家來了束手無策

眾所周知中國在世界上有一個響噹噹的稱謂「基建狂魔」，今天要提到的這項中國工程就是蘭渝鐵路，被稱世界級難題，西方國家都認為不現實，但是中國又再次讓很多國家為之佩服。為什麼說這是世界級難題，下面舉個栗子。

早在一百年前，孫中山先生的《建國方略》中就提到了蘭渝鐵路的建設構想。

從蘭州到重慶全程850公里，不單要翻越海拔3000米的秦嶺，而且沿途地質狀況極其複雜，堪稱中國鐵路建設史上之最。沒有絕對的技術實力，這條鐵路就只是想想。

中國工程師們想到一個十分大膽的解決方案。要用226座隧道、396座橋樑來實現穿越。花費9年，在10萬名建設大軍共同奮鬥下，攻克了一系列的世界級難題，還取得一大批科技創新成果。

蘭渝鐵路中最讓工程師們頭疼的工程——胡麻嶺隧道。胡麻嶺隧道二號洞，被視作「鬼門關」。在打這條隧道時遇到了「第三系富水粉細砂岩」這一罕見的世界難題，不到14公里的隧道竟挖了8年，在最艱難的時期，每天只能掘進半米。

在泥湯里挖隧道固定隧道泥沙，是極為困難的，就是帶著頂級設備和施工團隊來到這裡的德國隧道專家，也對此束手無策。他們撤離時稱「不可能在這種地層中打隧道」，而中國鐵路建設者在艱苦努力下愣是啃下了這塊「硬骨頭」。

今年春運是蘭渝鐵路開通運營后的首個春運。去年9月底，歷經9年艱苦建設的蘭渝鐵路全線開通，終結了西北到西南火車繞行的歷史，成千上萬旅客回家的腳步更快、更輕鬆。