隋文帝一道聖旨，這一技術就被抹殺了，而500年後依然領先世界

一艘大船滿載貨物順流而下，前面就是一座拱橋，高聳的桅杆眼看就要撞上橋幫了，站在橋上的人們紛紛向橋的兩側逃竄，可就當他們逃到橋邊的時候，船也安然的通過了拱橋，而剛才還高聳的桅杆卻橫在了船頭。這是在清明上河圖上展現的驚險的一幕。

懂行的人一聽就能猜到，這艘船使用的是"可眠桅"技術，就是在桅杆的底座加上了轉軸，根據不同的需要，隨時將桅杆豎起或放倒。而在沈括的《夢溪筆談》中，還記錄此技術被傳授給高麗經過，一艘來自高麗的商船，在航行中桅杆被大風吹折了，漂流到崑山海面，被當地漁民救起，而後"使人治其桅，不可動，為之造轉軸，教其起倒之法。其人又喜，復捧首而囅"。

可眠桅，只是宋朝時我國造船技術上一個縮影。宋朝對船隻的需求很大，為了把南方的糧食運到開封，於是政府造了好多的運糧船，為了守衛長江沿岸，還建造了大型的戰船。同時，一些商人為了經商的便利，也積極投身漕運。所以，宋朝的造船業無論是從規模上，還是從技術層面上，當時都是領先與世界他國。

水密隔艙，這是當今造船普遍採用的一項技術，當船體破損或觸礁時，它可以有效保護船員的生命和貨物安全。其實，宋朝時，這項技術就已經被廣泛應用了，如前幾年在泉州港附近出土的一艘宋船，就有13個船艙，每個艙的隔板的密封之嚴程度之高，讓參觀的外國專家都驚嘆不已。

而早在隋朝時期，由於南方水域廣闊，吳越一帶的居民為了出行和商業發展的需要，私人造船也是盛極一時。但是，隋文帝怕因造船會影響統治，"因相聚結，致有侵害"，於是就下令"江南諸州，凡船長三尺以上，悉擴入官，否則，治重罪"。

隋文帝

隋文帝的一道聖旨，就把當時的造船業給抹殺了。直到500多年後的宋朝，我國的造船業才讓世界關注。