輪胎的小紅點幹嘛用？不了解還真露怯

大師兄近日特意提了一輛凱美瑞，作為汽車大師長測車。提車時關注到輪胎上有一個實心紅點，一個空心黃點，這兩個小點點作用是撒子咧？不起眼的兩個點居然與我們日常行車緊密相關。

1、新輪胎的紅點、黃點是撒子東西？

輪胎在出廠時都會進行的一個檢測叫做：振動幅度檢測。由於輪胎質地不可能完全均勻，所以不可能達到完全平衡，當高速旋轉起來就會產生或大或小的離心力（學名叫做縱向震動），如果縱向震動過大，輪胎是不合格的。在合格的範圍內，通過振動幅度檢測得出輪胎最重的點以及最輕的點，最重的點就是貼有實心紅點的位置，最輕的點就是貼有空心黃點的位置。

2、標記出紅點、黃點有什麼作用？

輪胎不可能重量分佈均勻，輪轂也是一樣。如果恰好輪胎最重的點與輪轂最重的點在同一方向，在車輛高速行駛中，車輪的離心力就會更明顯，產生振動、有規律的異響、方向盤抖動等現象。

所以理論上在出廠時，輪胎紅點應該與輪轂最輕的點對應，輪胎黃點與輪轂最重的點對應，但這兩對點都可以對上的可能性比較小，那麼一般新車會首選將輪轂最輕的點與輪胎紅點相對應（有些輪轂會標記白點即最輕點，有些沒有標記）。

有很多人認為：輪胎黃點必須對氣門嘴，因為氣門嘴是輪轂上最重的點，不然可能有問題。其實不必糾結，如果沒對上，那就是紅點對準了輪轂最輕點。

3、你去的是正規輪胎店嗎？

在輪胎使用一段時間後，輪胎上的紅、黃點標記就會磨沒，或者洗車時洗沒，那我們再次換輪胎時怎麼辦？如果不管這兩個點，直接依靠加鉛塊達到動平衡行不行呢？

首先，輪胎從輪轂上扒下再次安裝時一定需要做動平衡。很多小輪胎店在換胎或者補胎時並不注意這些，甚至不做動平衡，下面看看正規操作怎麼利用這兩個點。

如果是補胎，首先在扒胎時，就應該標記氣門嘴相對應輪胎上的點（也就是黃點，因為紅點和輪轂上的白點已經找不到了，只能依靠氣門嘴），在補胎結束安裝輪胎時根據標記安裝輪胎，然後做動平衡。如果是更換新輪胎，就可以直接看到輪胎上的黃點了。

很多朋友說，做動平衡時要加鉛塊，那還有什麼必要對準黃點，直接利用鉛塊找平衡不就行了嗎？

如果單純利用鉛塊找平衡，首先車輪重量會更大，而且如果測量參數後可以發現，這種做法並沒有對準黃點然後再利用鉛塊做輔助得出的參數好。

4、對於車主來說

在選擇輪胎店時，盡量選擇正規的連鎖品牌店，這樣的店操作也會更加正規。比如小店不對點、不做動平衡，那麼在高速行車中，就可能產生振動、方向盤抖動、異響等現象，還是需要再次做動平衡。

如果換輪胎時，師傅建議我們做動平衡，不要覺得沒必要做，花點錢買個舒適買個安全。如果輪胎不平衡嚴重，高速行車還有可能出現跑偏甚至導致失控的嚴重後果。

下次換輪胎時，我們可以觀察一下師傅是否進行了對點、動平衡。正規操作的店，不只施工更有保障，輪胎是不是正品也更可靠些。