2018年10月起，所有業者將不再售賣Euro2 的Ron95 汽油！
2018年10月起，所有業者將不再售賣Euro2 的Ron95 汽油！
根據大馬國際貿易與工業部定下的時間表，國內的Ron97 汽油已經從2015年9月份開始陸續的更換成為Euro 4M標準。而當時政府給予燃油公司三年的緩衝期，令業者必須在2018年10月前把目前Euro2 的Ron95 汽油轉換到符合新標準（Euro 4M）的燃油。而Euro 5M RON95和RON97則在2025年9月面世。
這也意味著，從今年2018年的10月份開始，國內的燃油公司必須提供符合Euro 4M標準的 RON95汽油。一般上城市地區將提前在三到四個月內獲得新的燃油，而非城市地區的轉換進度則相對慢一些。
Euro4 和Euro2有什麼分別？
Euro歐洲汽車廢氣排放標準是歐盟國家為限制汽車廢氣排放污染物對環境造成的危害而共同採用的汽車廢氣排放標準。
EURO 4M 等級的燃油，每公升硫磺含量只有 50 PPM，比普通 EURO 2M 的 500 PPM 硫磺含量少了 10 倍。而Euro 5更是只有10ppm硫磺。因此，它是一種更清潔的燃油，排放較少的廢氣，使環境更清潔。作為一種顯著更高等級的燃油，它也能延長引擎的壽命和改進燃油的效率
燃油內的硫磺，在燃燒的過程中，會產生顆粒物（Particulate Matter），而顆粒物的持續產生，就會引起人體的健康問題。除了環境和健康問題外，燃油所含的硫磺也會使引擎的酸性水平增加，因而對引擎和排放控制系統造成損壞。引擎的廢氣含有硫磺，會影響許多廢氣后處理凈化科技的效能，造成排放更多其他污染物質。
硫磺長久以來被採用，是為了發揮潤滑作用，以減少引擎內移動部件之間的摩擦。減少摩擦對發揮燃油的效能是很重要的，同時也能減少部件的損壞。如果減少硫磺含量而沒有其他途徑補償，那麼，引擎的效能將會變的更糟。不過，現在有各種不同的添加劑，不但可以加強潤滑作用，同時也使引擎能夠保持甚至改善效能。
至於柴油方面，目前馬來西亞市場主要是採用EURO 2，但部分油站已開始售賣EURO 5，因此相信2020年市場將會全面使用EURO 5柴油。
擴展！Euro5柴油 知多少？Petronas Dynamic Diesel工程師為您解答！
國企Petronas Dagangan Berhad於今年8月份推出Dynamic Diesel Euro5柴油，此柴油在巴生谷6間與柔佛2間油站和Euro 2M柴一起出售。我們有幸訪問Petronas燃油工程師，Mohammad Hafiz Abdul Aziz先生，解答一些公眾對 Euro5柴油 的疑問。
AB: 為什麼BHPetrol有超過100家油站出售Infiniti Euro5柴油，而Petronas僅有15間？
Hafiz: 目前為止，我們在半島共有15間加油站出售Dynamic Diesel Euro5 柴油，我們的目標是在年底前於50間油站出售此柴油（比之前多出一倍），我們的零售團隊正密切地實現這項計劃。
AB：身為國家石油公司，為什麼我們還得繼續進口Euro5汽油？我們沒有自己生產Euro5的能力嗎？
Hafiz: 自推出以來，市面上所有的Euro 5M柴油都由新加坡進口，其他品牌亦然。我們正積極地提升我們的煉油廠，希望在2020年Euro5取代Euro 2M時，有能力生產、供應並出口Euro5柴油。
AB: Euro5柴油比Euro 2M的價格高出許多，為何在我國卻只有10仙的差別呢？
Hafiz: 這是政府的規定，Euro 5隻可以高出Euro 2M的售價10仙。這項措施將無限期執行。
AB: 如果沒有政府規定呢？您認為會比Euro 2M的售價高出多少？
Hafiz: 我個人覺得是20-35仙，但是絕對少過50仙。
AB: Dynamic Diesel Euro 5有什麼好處？現有的Euro 2M車款如果改用它有好處嗎？
Hafiz: 我們的Euro5柴油有三大功能 – 保護引擎、恢復動力、燃燒過程更乾淨。許多人對恢復動力這一方面的功效有所保留，但其實原理很簡單。我們在柴油內混入優質的添加劑，能洗凈噴頭，因而去除使用較低等柴油所殘留的雜質。
AB: 那麼生物柴油（biodiesel）呢？會在本地出售嗎？
Hafiz: 這個問題比較棘手，無論是B5還是B10（數字代表在生物柴油在燃油內的百分比）柴油，其實也就是依照比例參入棕櫚甲酯（palm methyl ester）而已。問題其實在於車商，除了Mercedes-Benz以外，大多數的車商都表示生物柴油會影響引擎機件，從而影響保固。
Mercedes-Benz Malaysia是至今表示他們的柴油車款可以使用生物柴油的車廠，而他們內部的研究發展部門也證實了這一點。在燃油內混入生物柴油對我們來說完全沒有問題，但是有關部門還在和車商探討這方面的事。
AB: 譬如說我開一輛BMW 320d，打從一開始就實用Euro 2M柴油，突然轉換Euro 5會影響引擎的運作嗎？
Hafiz: 絕對不會！反之，在Euro 2M柴油被完全排凈后，烴含量更低的Euro5柴油將減低黑煙的排放，並讓引擎更加順暢。唯一的差別可能就是耗油較高，但是這當中牽涉很多因素，包括引擎設計、駕駛方式、車輛狀況等等。
AB：最後一道問題，是否所有的柴油車款，包括任何車齡和牌子的卡車和羅里都可以使用Euro 5柴油？
Hafiz: 是的。無論科技和車齡，任何車款都可以從Dynamic Diesel Euro5受益，而且使用Euro 5柴油更環保。
那麼多好處，只要多10仙？如果小編開柴油車的話，想都不會想，一定選Euro 5柴油！ 如果您有任何相關柴油的問題，AutoBuzz中文可是很願意幫您傳達給Hafiz先生哦！
其實要廣泛推出Euro 5M並不如想象中那麼容易，當中所牽涉的因素非常多，最主要就是供需問題。鄉區和小鎮的新型柴油車款較少，而中型和小型商用車相對較多，尤其是皮卡車款，這些車款是Euro 2M的主要消費群。
許多小型的Petronas油站的地底油槽數量不多，通常只有3到4個，而政府規定每家油站必須提供最基本的RON95汽油和Euro 2M柴油，因此把油槽清空來容納Euro 5M相當困難，而且增裝新油槽也是非常不符合經濟效益。直到有一天Euro 2M的需求少過Euro5，否則我們旗下的油站因為基建的關係，還是主攻Euro 2M柴油。