中國有48小時把120米鋼樁，嵌入到120米水深處，解決世界性難題

其實每個國家都存在著一些大大小小的問題，但是根據每個國家的情況不同，所面臨的問題也有會所差距，我國的基建技術在全國都處於領先地位，而且近幾年的發展迅速，得到各國的關注。

達卡作為孟加拉國的首都，這裡居住著1500萬的居民，在這個地方交通是最大的難題，同時也是世界上最擁堵的城市之一，解決交通壓力是比較困難的事情。不管在任何一個地方都需要水，而帕德瑪河是哺育當地百姓的生命之水，但是也是這個國家南北經濟的巨大阻礙。擺渡船是連接達卡與孟加拉國南部兩個省，21個區唯一的交通方式，為了滿足需求，發船的班次已經縮短到兩分鐘一班，即使是這樣的效率似乎也起不到太大的作用，而且效率也比較低。

南北兩岸的貨物只能靠往來的靠輪渡來進行運輸，這樣的效率實在是太低了，如果遇到雨季或者遇到風浪，那麼運輸隨時都可能會停滯。看到這樣的困境，作為基建狂魔的中國，自然不會袖手旁觀，伸出了援助之手幫助這個國家。這個國家在恆河與布拉馬普特拉河沖積而成的三角洲位置，這個地方處於典型的沖積帶，而且帕達馬河110米水深的地方還是鬆軟的泥沙，根本就找不到堅硬的岩石，這裡的水流速度也非常的快，基本上五秒就能達到五米。

想要在這樣的水流和軟泥和床上架橋，施工還是有很大難度的，橋墩的主體結構和鋼樁至少要達到120米的高度，這樣才能確保大橋穩如泰山。面對這樣的困境，中國工程師並沒有退縮，反而想盡辦法解決這一難題，並且決定將這120米的鋼樁分成兩節進行組裝。其實在這之前，發達國家，美國，日本面對這樣的問題時都猶豫不決，也不敢前進，中國卻決定把這個世界矚目的工程完成，並且把施工方案變成現實。

雖然這項工程本身來說就非常的棘手，也可以稱得上是世界難題，但是通過中國和孟加拉人一起的共同努力，在高台上連續作業20多個小時，打破了百米缸裝無法施工的國際難題，48小時以後把總長120米，直徑三米，總重550噸的，全球最大的橋樑主墩鋼樁，嵌入到河床120米的深處。在兩國的共同努力之下，創造了世界奇迹，而這個工程也成為了孟加拉最大的工程，而中國人毫無保留的把中國技術交給了孟加拉人！