FE墨西哥站奧迪神奇奪冠 維爾萊茵衝線前沒電

FE墨西哥站奧迪神奇奪冠 維爾萊茵衝線前沒電

FE墨西哥站發車

　　2月17日，2018-19賽季FE電動方程式錦標賽墨西哥站正賽落幕。比賽結果非常具有戲劇性：領先了幾乎整場比賽的馬恆達車手維爾萊茵，因對電能消耗的誤算而導致在終點線前幾秒丟掉了冠軍，奧迪車手迪格拉西收穫冠軍。

　　在這場混亂的比賽中，迪格拉西一直都給維爾萊茵施加了很大的壓力。巴西人在最後一圈的一號彎的右手邊發起攻擊，他試圖在比賽後期獲得能量優勢。

　　儘管德國人在那裡守住了線，但當迪格拉西在接下來的三號彎內線、也是賽道的主要超車點上攻擊時，維爾萊茵與他保持并行，並在接下來的彎角切西瓜。巴西人沒有放棄，在最後一個發卡彎，他趕上了馬恆達車手，不過後者再次防守住了內線。

　　然而，就在距離終點線只剩幾碼時，維爾萊茵的電能耗盡了，而迪格拉西迅速擠了過去，並以半個車身的優勢率先衝過終點，獲得勝利。

　　達科斯塔第三個衝過終點。不過，由於在最後一圈的四號彎切西瓜，維爾萊茵在賽后被罰時五秒，名次一下落到了第六。葡萄牙人上升到第二名，莫塔拉升到了第三。

　　其實本場比賽中，桿位發車的維爾萊茵在大多數時間裡都一直在領跑。發車后，他守住了自己的位置並把迪格拉西擠出了賽道，日產車手羅蘭德藉機從第四上到第二。

　　不過在比賽的第三圈，皮奎特和維爾格尼之間發生了嚴重的撞車事故，比賽也因此而被中斷。

　　這兩個人在最後一個發卡彎為第八名展開爭奪，衛冕冠軍從14號彎右手邊向內線扎，當他們抵達彎角時，皮奎特騎上了維爾格尼賽車的尾部，並就此飛了出去，在掃到了西姆斯賽車的尾部后撞上了賽道外側的護牆。

　　賽會先是出示了全場黃旗，隨後又出示紅旗，中斷了比賽。維爾萊茵帶領車陣進入維修通道，維爾格尼的車隊則在那裡緊急修理他的賽車尾部。

　　經過了30分鐘的暫停，在安全車退出重新發車時，維爾萊茵、羅蘭德和迪格拉西利用他們在最後兩圈安全車狀態下激活的第一次攻擊模式，拉開了與布埃米和達科斯塔之間的距離。而布埃米也是在離開維修站就激活攻擊模式的一眾車手之一。

　　在45圈比賽所剩的28圈裡，維爾萊茵一直承受著來自身後的壓力，布埃米和達科斯塔只是在稍晚時候才趕上領先集團的。

　　達科斯塔在第32圈激活了他的第二次攻擊模式，而布埃米、迪格拉西和羅蘭德在接下來的三圈裡也相繼這樣做了。

　　當羅蘭德啟動第二次攻擊模式時，他在激活區末端走大了，迪格拉西趁機超了過去升至第二，幾秒鐘之後，羅蘭德和布埃米就在最後一個彎道相撞了。

　　迪格拉西開足馬力追上了維爾萊茵，並準備開始驚心動魄的決戰。羅蘭德和布埃米在還剩一圈的時候電量用盡，掉到了第20和第21位。

　　達科斯塔和莫塔拉藉此升了上來，成為最後角逐冠軍的六部賽車之二。從第19位發車的安布羅西奧，在混亂之中出人意料地獲得了第四。

　　埃文斯為松下-捷豹車隊收穫第七，但由於與維爾格尼在賽中的一次碰撞而正在接受調查。衛冕冠軍因在事故中掉頭而落到了第13位。在排位賽中獲得第三的馬薩，由於比他的對手更早地激活了第二次攻擊模式而落到了後面，最終以第八名完賽，收穫了他第一個FE積分。

　　之前在積分榜上領先的伯德以及奧迪車手阿伯特，也分別從發車時的第22和21位，最終上升到了第九和第十，從而收穫了積分。在紅旗狀態下修復了賽車的西姆斯最終獲得了第14名。

　　FE墨西哥站正賽成績表：

FE墨西哥站正賽成績表