這車不好惹 來自馬來西亞的Mitsubishi EVO 8完美改裝

這車不好惹 三菱EVO 8完美改裝

2003年藉由Lancer變臉的中度改款，三菱順勢推出EVO VIII，外型上比EVO VII更具性能風格，EVO VIII車身和EVO VII相比，更為盛氣凌人，最大的改動是它的車頭造型，EVO VII剛毅的線條讓人覺得太硬了些，所以在EVO VIII上改為全新造型的保桿，並增加了後面擋風玻璃的傾斜度，看起來更具有流線感。

因為沒有具備MIVEC機構，因此這具引擎更能夠輕易的榨取大馬力，所以EVO VIII動力被公認為是最佳的改裝平台。

EVO VIII延續前代使用CT9A平台，基本上的結構幾乎沒有任何改變，不過為人詬病的老舊五速手排變速箱，為了對應當時Impreza六速系統也終於升級成六速，並延續了ACD主動式電子中央差速器以及AYC主動式偏向控制系統，並在防滑控制方面更上層樓，讓EVO VIII的操控性能維持一定的水準。在動力方面EVO VIII經過調校后動力維持280hp不變，而扭力則再度提升到39.8kgm的水準，堪稱實力堅強。

然而在國內許多改裝廠Tuner的眼中，EVO VIII可說是所有世代當中最成熟的一款，由於不像EVO XI配置可變進氣系統，在改裝方面來說有更多的空間，只要動力系統經過強化后4G63的引擎本體可輕鬆做到400hp的輸出，過去國內甚至多次出現過動力超過600hp的驚人之作，至今該車款依舊是改裝界中的熱門車款。

圖片轉自Galerikereta

改裝項目清單（詳細的配件及價格明細）

外觀：

9代EVO 前杠

JDM 9代EVO 后杠

7代EVO 尾燈

Rexpeed 碳纖維頭唇

Rexpeed 碳纖維後視鏡罩

Rexpeed 碳纖維后擴散器

Rexpeed Polar 後視鏡

Seibon 碳纖維引擎蓋

Seibon 碳纖維後備箱蓋

Orign-Lab Carbon fiber 68」 GT 尾翼

前後金屬拖鉤

Perrin 短天線

Version 后寬體

內飾：

EVO9 前後排座椅

Sparco 賽車安全帶

碳纖維換擋把手

懸掛：

Megan Racing 避震

Cusco 前後防傾桿

Stop-Tech 劃線打孔前剎車盤

Enkei RPF1 輪轂 18×10.5

性能：

Precision Turbo 6162DBB 渦輪套件

Precision Turbo 渦輪泄壓閥

Precision Turbo 1200cc噴油嘴

WB 255 LPH 燃油泵

STM 4in Speed Density 進氣套件

K＆N 空濾

HDI 中冷器

JunBL 排氣

MAP 迷你電池

Mishimoto 4 Core Evo 6 散熱器

DEM 散熱器導流板

EVO 8代相比EVO 7在外觀上的改變並不明顯，其中最大的變動就是前杠進氣格柵上的三角形標座了。

但這個改動被人們認為並不美觀，且不符合空氣動力學設定，於是三角標座在9代上又被取消。因此在EVO8的改裝中，我們時常能看到8代換9代前杠的案例，眼前這台就是其中之一。

Rexpeed碳纖維前唇降使整車運動氣息更加濃烈。

Seibon碳纖維後備箱蓋降低了車身重量，碳纖維獨有的顏色與車身搭配呈現出了經典的黑白配色。後備箱蓋上的Orign-Lab Carbon fiber 68」 GT 尾翼，能在高速行駛時提供輕微下壓力，提高穩定性。

有意思的是，前翼子板和Version 后寬體翼子板被同時噴上了雪地迷彩的圖案。

作為性能街車來說，動力強化當然必不可少。改裝了Precision Turbo 6162DBB 渦輪套件，並強化了燃油供給系統以及散熱系統。

純黑色的內飾被加以兩片雪地迷彩圖案的面板進行裝飾，絕對是點睛之筆。碳纖維換擋把手看著就極具質感。