日本女暴走族照片曝光，很難找到合適的男友...

1/9 日本的飆車文化十分昌盛，許多動漫和影視都大肆吹捧該國的車技，現實社會中飆車黨的數量也非常眾多。日本的飆車黨被稱為」暴走族」，圖中就是日本東京的幾名女子飆車黨成員，她們每逢夜幕降臨就會帶著各式棍棒，穿著浮誇的衣服去往市區飆車。

2/9 女子暴走族和傳統的男性暴走族還有所不同，她們往往打扮十分的時髦，只為了能夠在飆車過程中好好的耍帥。圖中就是兩位踩著高跟鞋的女性」暴走族」。

3/9 日本的女性暴走族雖然打扮浮誇時髦，但車技卻絲毫不輸男性。圖中就是東京一夥女子暴走族的成員，她們的口號是」暴走族萬歲」。

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4/9 圖中是島國一位男性暴走族。通常的暴走族均為男性，但當」男團」沒落過氣之後，日本空虛的女性發現了這個刺激的摩托車文化，於是女性暴走族逐漸火熱。

5/9 圖中是北海道一個知名的暴走族組織，團體內只有一位女性暴走族，他們之間關係非常要好。大多數暴走族成員都留著長長的頭髮，並染著各色的染料。

6/9 圖中的日本妹子的男朋友是一位十足的暴走族，經常帶著自己文靜的女友徘徊在夜間的馬路上。如今這個妹子已經喜愛上了飆車運動，並希望能自己駕駛機車。

7/9 日本的文化比較穩定死板，生活在這裡的人們不遺餘力的追求開放和刺激。圖中的女性暴走族有著自己的小弟，甚至和當地的黑幫都有著千絲萬縷的瓜葛。

8/9 圖中是一位東京妹子和她的美國男友。暴走族傳入日本和美國的摩托車文化傳播關係密切，這位秀氣的日本妹子就被美國男友的車技所深深吸引。

9/9 日本女生天生愛美，即便是在飆車時刻，也不忘帶上美甲、卷髮和時髦服飾。雖然女子飆車黨中不乏美女存在，但卻很難得到身邊男性的喜愛和追求，他們深知本國的飆車黨充斥著大量的混亂和色情因素，女性飆車黨很可能早已是滿身的污穢，不值得自己去喜歡。

暴走族（日語：暴走族ぼうそうぞく，轉寫：Bosozoku，直譯：暴走族）是一種類似「汽車俱樂部」的日本次文化，指的是一群喜歡改裝（通常是違法改裝）摩托車和汽車的年輕人所組成的集團。這些改裝通常包括移除車輛的滅音裝置，使之在行進間發出更多噪音。暴走族也經常危險駕駛車輛，例如在道路的兩側左右滑走（蛇行）、不穿著護具，以及無視交通號誌。日本警方稱他們為「Maru-So」（警察代碼：マル走/丸走）。在暴走族中，女性的集團被稱為「レディース」（ladies，英語中「女士」之意）。

 

暴走族中的參與者主要為20歲以下的青少年，由於日本法律中成年的定義為20歲，因此超過20歲就有可能留下犯罪記錄。暴走族團體中有所謂的「內規」，因此加入暴走族比較容易，而若想要退出則較為困難。通常暴走族也是暴力幫派下的基層組織之一，也是幫派吸收成員的來源。若是違反了團體中的內規，則經常會以私刑或暴力手段作為懲罰，新聞中也會報導因此而發生的死傷事件。

一般認為，暴走族是中學的「番長集團」的延伸，番長集團類似「不良少年集團」，而當不良少年的首領（番長）加入暴走族後，原本的番長集團就成為「暴走族」的預備軍。此外，暴走族的人際關係範圍大多以所出身的學校為中心，因此和該校的不良少年首領有緊密的聯繫，對於學校內的不良集團帶來很大的影響。這樣的傾向存在於日本的各個地區。

從2004年11月開始，暴走族的行為在日本會被視為「共同危險行為」，根據日本《道路交通法》第68條可處以最高2年有期徒刑，併科50萬日元的罰金，以及記交通違規點數25點。駕照也會被取消，並且在數年間都不得再補考。此外被告發後，在就業方面也會造成困難，再加上警方每年加強取締，因此暴走族的人數也開始大幅減少。

日本暴走族集團的成員總數，在1982年達到42,510人的高峰，隨後開始逐年下降，到了2005年人數為15,086人。通常暴走族的成員到了18或20歲時便會退出，內規規定此時必須要找到另一個青少年加入才能退出，但由於近年少子化的關係，越來越多退出者無法找到其他願意加入的青少年，因此近年來暴走族的成員有顯著高齡化現象。

因為對應平成12年（2000年）排氣規範導致幾款經典的日本國產高性能汽車陸續停產後，後繼車種的高價化，而且因為國內經濟衰落導致國產高性能汽車選擇減少，中古車價也因停產而價格上漲，使到年輕人購置車輛的成本大增，此外油價的高騰與稅制的不利，也讓年輕人對擁有車輛卻步，加上娛樂的多樣化分散年輕人的注意力，也是暴走族減少的原因。交通工具雖然弱化，但年輕人在打發無聊以及博得關注的需求下，甚至變成以腳踏車競速的奇妙現象，即是「徒步暴走族」。